A N Z E I G E

[GP4] Formel 1 2004 - Prämien/Statistiken usw./ Turnier beendet

  • Jaaaa


    Die Erfolgsgeschichte von Renault geht weiter. ^^
    Mit Schumi Weltmeister werden. Darauf war ich schon seit Turnierbeginn scharf und im ersten und wohl auch einzigen Anlauf klappt es, toll.


    Mit der Fahrerpaarung und dem Motor wäre alles andere auch frustrierend gewesen, aber es war ein harter Kampf, den DC und JPM jedes Rennen geliefert haben. Respekt dafür.


    Gefühlt wird es in der nächsten Saison noch schwerer. Viel wird auf den Fahrermarkt ankommen und einige Teams sind finanziell nun etwas besser aufgestellt und haben in der Infrastruktur aufgeholt.
    Dennoch kann uns diese Jahre keiner nehmen und das müsste mein erfolgreichstes Interaktiv Turnier aller Zeiten sein. ^^

  • A N Z E I G E
  • Glückwunsch an Schumacher zum Fahrertitel.


    Montoya schafft es abermals aufs Podium. Coulthard kommt leider ins Ziel. Wenn nicht ein Wunder passiert, dürfte Platz 2 in der Teamwertung abgefahren sein. Platz 3 in der Fahrerwertung dürfte auch weg sein, wenn Villeneuve in Brasilien nicht ausscheiden sollte (ohne das Montoya mit ausscheidet. :D)

  • Qualifying Interlagos
    Platz 1-9
    Platz 10-18
    Platz 19-22



    Großer Preis von Brasilien - Autódromo José Carlos Pace Interlagos
    Die WM Titel sind vergeben doch noch sind sowohl in der Fahrer als auch in der Konstrukteurs WM Plätze zu vergeben die bei letzterem Millionenunterschiede ausmachen können. In der Qualifikation eroberte David Coulthard die Pole Position vor Michael Schumacher, gefolgt von Juan Pablo Montoya und Jacques Villeneuve. Das Rennen beginnt unter den drohenden Vorzeichen herannahenden Regens, darf dem Wetterbericht geglaubt werden wird ein großteil des Rennens im naßen stattfinden. Der Start erfolgt bei bestem Wetter, David Coulthard macht aus der Pole Position die Rennführung, Juan Pablo Montoya kommt an Michael Schumacher vorbei auf Platz 2, auch Jacques Villeneuve verliert eine Position an Kimi Räikkönen. Fernando Alonso sortiert sich dahinter auf Platz 6 ein, ihm folgen Jarno Trulli, Timo Glock, Takuma Sato und Ralf Schumacher. Felipe Massa ist auf Platz 11 vor Justin Wilson und Jenson Button, Jean Alesi ist auf Platz 14 vorgekommen, Giancarlo Fisichella ist dahinter auf Platz 15. Mark Webber ist sechzehnter, hinter ihm sind Alexander Wurz, Christian Klien, Cristiano da Matta, Nick Heidfeld, Anthony Davidson und Rubens Barrichello.


    David Coulthard kann seine Führung in den ersten Runden auf eine solide Basis stellen, er ist knapp über zwei Zehntel pro Runde schneller als seine direkten Verfolger wobei Michael Schumacher nicht weit hinter Montoya zurück ist. Jacques Villeneuve kommt schnell an Kimi Räikkönen heran was ihm Platz 4 einbringt, dahinter folgen Alonso, Trulli, Glock und SAto die allesamt noch dicht beienander sind. Felipe Massa gewinnt einen Platz in dem er Ralf Schumacher überholt, Mark Webber schafft es an Giancarlo Fisichella vorbei, damit sind beide Jordan hintereinander denn Christian Klien überholt Alexander Wurz, Rubens Barrichello geht an Anthony Davidson vorbei doch der ist damit nicht letzter denn Teamkollege Jean Alesi kommt von der Strecke ab und fällt an das Ende des Feldes zurück. Nach 7 Runden kommt der angekündigte Regen der sofort tiefgreifende Auswirkungen hat, David Coulthard fliegt ab und zerlegt seinen Toyota, sein Rennen ist beendet. Fernando Alonso und Giancarlo Fisichella kommen ebenfalls von der Strecke ab, sie verlieren Zeit, können das Rennen aber fortsetzen. Obwohl der Regen seine Opfer fordert, scheint er zu Beginn nicht zu stark zu sein denn während einige sofort an die Box kommen, bleiben andere bis zu zwei Runden länger auf der Strecke was sich auf die Positionen auswirkt, wer früher Regenreifen aufgezogen hat ist im Vorteil. Dazu gehört Michael Schumacher der nach den Stopps das Rennen anführt, Jacques Villeneuve ist jetzt zweiter, dritter ist Timo Glock der noch auf Platz 8 lag bevor der Regen kam, hinter ihm sind Montoya, Räikkönen und Felipe Massa auf den Positionen 4 bis 6, Jarno Trulli ist siebter vor Takuma Sato. Ralf Schumacher ist auf Platz 9, hinter ihm sind Justin Wilson, Christian Klien, Mark Webber, Jenson Button und Fernando Alonso, Alexander Wurz folgt dahinter auf Platz 15. Nick Heidfeld und Cristiano da Matta in den Sauber sind auf den Plätzen 16 und 17, auf Platz 18 ist Rubens Barrichello, Jean Alesi ist neunzehnter vor seinem Teamkollegen Davidson, Giancarlo Fisichella ist nun auf dem letzten Platz.


    Renault hat die Doppelführung doch Villeneuve scheint sich an der Reihenfolge zu stören, er beginnt Michael Schumacher unter Druck zu setzen, dahinter stellt Montoya die Hierarchie bei Jaguar wieder her in dem er Timo Glock den dritten Platz abnimmt, ein paar Runden später geht auch Kimi Räikkönen an Timo Glock vorbei. Damit ist Glock fünfter, Felipe Massa auf Platz 6 ist dahinter dabei das beste aus dem Rennverlauf zu machen, er beginnt sich von Jarno Trulli und Takuma Sato abzusetzen die hinter ihm um Platz 7 kämpfen. Ralf Schumacher auf Platz 9 ist nicht weit von den Punkterängen entfernt während Justin Wilson auf den BAR vor ihm Zeit verliert, hinter ihm gibt es einen Platzwechsel als Mark Webber an Christian Klien vorbei geht und Platz 11 übernimmt.
    Fernando Alonso erobert Platz 13 von Jenson Button, dahinter verliert Alexander Wurz einen Platz an Nick Heidfeld. Auf Platz 17 ist weiter Cristiano da Matta der nun mehr und mehr von Jean Alesi unter Druck gesetzt wird nach dem dieser Rubens Barrichello überholen konnte, Giancarlo Fisichella gibt derweil den letzten Platz an Anthony Davidson ab. An der Spitze ist Villeneuve einige Runden hinter Schumacher ehe der Kanadier es am neuen Weltmeister vorbei schafft und die Führung übernimmt, anschließend kann sich Villeneuve von Schumacher und Montoya ebenso absetzen wie von Räikkönen der auch auf alle drei Autos vor ihm Zeit verliert. Takuma Sato kann das Duell gegen Jarno Trulli für sich entscheiden, Sato übernimmt Platz 7, Trulli fällt auf Platz 8 zurück nur ein paar Sekunden vor Ralf Schumacher auf Platz 9 der noch in Schlagdistanz ist.


    Im Mittelfeld kann Fernando Alonso zwei weitere Positionen gut machen, erst geht er an Christian Klien vorbei, danach an Mark Webber was dem McLaren Piloten Platz 11 einbringt, auch Jean Alesi ist weiter auf dem Vormarsch, er kommt an Cristiano da Matta und Alexander Wurz vorbei und ist damit auf Platz 16. Giancarlo Fisichella macht ebenfalls zwei Plätze gut, er überholt Barrichello und profitiert anschließend von einem Aufhängungsschaden bei Cristiano da Matta der dessen Saison beendet. Während das alles passiert werden die Rundenzeiten durch das gesamte Feld erst langsam dann rapide schneller, es hat aufgehört zu regnen, die Strecke trocknet ab und schließlich ist es an der Zeit wieder Trockenreifen auf zu ziehen. Zu diesem Zeitpunk hat sich Villeneuve bereits ein Polster von rund 9 Sekunden auf Michael Schumacher herausgefahren, Juan Pablo Montoya ist weitere 4,5 Sekunden zurück, Kimi Räikkönen hat den Kontakt zu den ersten drei längst verloren. Die Stopps für Trockenreifen ändern nichts an Villeneuves deutlichem Vorsprung, Schumacher bleibt auf Platz 2 vor Montoya, Räikkönen ist weiterhin vierter, auch dahinter tut sich nichts, Timo Glock behält Platz 5, Felipe Massa Platz 6, Takuma Sato Platz 7, Jarno Trulli Platz 8 und Ralf Schumacher Platz 9. Dahinter hat es Veränderungen gegeben, Fernando Alonso ist jetzt vor Justin Wilson auf Platz 10 und Button ist an Klien vorbei auf Platz 13. Rubens Barrichello muss nur wenige Runden nach seinem Stopp erneut an die Box, was auch immer das Problem ist scheint nur halbwegs behoben, er kann das Rennen zwar als letzter fortsetzen, ist aber noch langsamer als zuvor.


    Im Trockenen ist Villeneuve zwar nicht mehr so überlegen, aber noch immer ist konstant um ein paar Zehntel pro Runde schneller als Michael Schumacher, Juan Pablo Montoya ist konstant im 5 Sekunden Bereich hinter Schumacher, dahinter findet sich Kimi Räikkönen in einer Position wieder die er nur zu gut kennt, nach vorne hat er einen großen Rückstand, nach hinten ein beruhigendes Polster. Hinter Timo Glock auf Platz 5 sind Felipe Massa, Takuma Sato, Jarno Trulli und Ralf Schumacher jeweils von mehreren Sekunden getrennt, Fernando Alonso ist schnell unterwegs und kommt Ralf Schumacher immer näher bis der Spanier zum zweiten Mal am heutigen Tag abfliegt und tief ins Mittelfeld zurück fällt. Jean Alesi ist weiter auf dem Vormarsch, er überholt Nick Heidfeld und Christian Klien und kommt schließlich auf Platz 12 als Jenson Button seinen BAR mit einem Motorschaden abstellt, Giancarlo Fisichella hat weniger später ebenfalls Feierabend, er beschließt den EJ14 unsanft in den Ruhestand zu schicken damit sich das Team voll auf die Entwicklung des EJ15 konzentrieren kann, so macht es ein echter Teamleader. Durch die Wetterbedingten Reifenwechsel ist der normale Boxenrhythmus außer Kraft gesetzt, einmal müssen alle aber noch herein kommen um genügend Sprit für die Schlußphase zu haben.


    Juan Pablo Montoya wird in 2004 keinen weiteren Stopp mehr erledigen, sein Honda verabschiedet sich im Heck des Jaguar, Rennen und Saison sind für Montoya beendet.
    12 Runden vor dem Ende beginnen die späten letzten Stopps, Jacques Villeneuve erledigt seinen Boxenbesuch ohne die Führung abzugeben und hat anschließend den Sieg in der Tasche, das liegt nicht nur daran, dass Michael Schumacher eine Runde vor ihm herein kommt, sondern auch an Schumachers Entscheidung seinen Renault zwei Runden später in der Leitplanke zu einem abrupten und endgültigen Stillstand zu bringen, der Weltmeister ist aus dem Rennen. Nach dem alle ihre Stopps erledigt haben ergibt sich ein ungewohnts Bild, Villeneuve in Führung und auch Räikkönen auf Platz 2 gehören nicht dazu doch dank der Ausfälle ist Timo Glock jetzt auf Patz 3, Felipe Massa auf Platz 4 und Takuma Sato auf Platz 5. Jarno Trulli ist sechster, auf Platz 7 ist Ralf Schumacher, dahinter ist Justin Wilson auf Platz 8 doch dieser ist in höchster Gefahr, Jean Alesi hat direkt nach dem Stopp Mark Webber überholt und nimmt nun den Ferrari ins Visier. Punkte wird es für Fernando Alonso keine mehr geben aber solange er auf und nicht neben der Strecke ist, ist er schnell und kann noch Alexander Wurz und Nick Heidfeld überholen. Villeneuves Führung ist über jeden Zweifel erhaben, wenige Runden vor Schluß untermauert er seine Dominanz mit der Überrundung des zweiten Kimi Räikkönen, die Positionen dahinter scheinen sicher nur der achte Platz ist umkämpft. Jean Alesi holt recht schnell auf Justin Wilson auf der nur wenige Sekunden vor dem Andretti lag, drei Runden vor dem Ende hat Alesi seinen Vordermann eingeholt, eine Runde später überholt Alesi und sichert sich in seinem letzten Rennen doch noch einen Punkt.


    Die volle Punktzahl gibt es für Jacques Villeneuve der den Großer Preis von Brasilien gewinnt und die Saison mit einem Ausrufezeichen beendet, Kimi Räikkönen kann seine Bilanz mit Platz 2 weiter aufwerten. Timo Glock nutzt die Gunst der Stunde und veredelt eine gute Rookie Saison mit Platz 3 wodurch er zum ersten Mal in seiner jungen Karriere auf dem Podest steht, Felipe Massa kann das letzte Rennen nutzen um mit einer starken Leistung und Platz 4 Eigenwerbung zu betreiben. Dasselbe gilt für Takuma Sato mit Platz 5, Jarno Trulli sammelt als sechster in einem insgesamt gelungenen Comeback Jahr noch einmal Punkte während Ralf Schumacher mit Platz 7 ein weiteres Mal zeigt warum er in dieser Saison zur Nummer 1 bei BAR aufgestiegen ist. Jean Alesi beendet seine Formel 1 Karriere mit einem Rennen welches seine gesamte Karriere gut zusammenfasst, einerseits verfügt er zweifelsfrei über jede Menge Speed, doch ebenso gut wie auf der Strecke kennt er sich auch neben der Strecke aus. Justin Wilson verpasst einen weiteren Punkt nur um wenige Kilometer, Mark Webber wird zehnter vor Christian Klien, Fernando Alonso wird trotz zweier Abflüge noch zwölfter, Nick Heidfeld kann Platz 13 immerhin Alexander Wurz hinter sich lassen, Anthony Davidson wird nicht letzter durch Barrichellos technische Probleme.


    Michael Schumacher feiert den Weltmeisterschaftstitel mit einer Rekordpunktzahl von 125 Zählern wenngleich es auch erst die zweite Saison unter der neuen Punkteregel ist und zwei Rennen mehr umfasste als vergangenes Jahr. Jacques Villeneuve schafft mit 108 Punkten den Sprung auf Platz 2 was die Saison für Renault trotz zwischenzeitlicher Probleme zu einem totalen Erfolg macht, im letzten Saisondrittel war Villeneuve wieder in der Form der Vorjahre. Für David Coulthard bleibt am Ende nur Platz 3 in der Weltmeisterschaft dennoch war es eine starke Saison des Schotten was durch 11 Podestplatzierungen unterstrichen wird, auch 6 Pole Position sprechen eine deutliche Sprache. Der Aufsteiger des Vorjahres Juan Pablo Montoya konnte seine starke Vorsaison noch einmal toppen, am Ende mag der vierte Platz in der WM eine kleine Enttäuschung sein doch bei 91 Punkten, drei Siegen, 10 Podestplatzierungen und drei Pole Positions hat die Frage ob Montoya sich in der absoluten Spitze etablieren kann eine deutliche Antwort erhalten. Kimi Räikkönen beendet die Saison mit 67 Punkten auf Platz 5, nach einer höchst durchwachsenen ersten Saisonhälfte mit Fahrfehlern und technischen Problemen konnte der Finne in der zweiten Häfte des Jahres sein Können wieder konstant unter Beweis stellen und seinen Ruf als einer der Top Stars der Zukunft gerecht werden.


    Dank des dritten Platz in Brasilien kann Timo Glock mit 36 Punkten noch auf Platz 6 in der Weltmeisterschaft springen, der erste Podestplatz war ein deutliches Ausrufezeichen hinter einer guten Debutsaison in der Glock seinen erfahrenen Vorgänger Herbert vergessen machen konnte. Durch ein völlig verkorkstes letztes Rennen beendet Alonso die Saison auf Platz 7 mit 33 Punkten womit er seine Vorjahresausbeute um 10 Punkte steigern kann, die letzten drei Rennen ohne einen einzigen Zähler stehen im starken Kontrast zu der restlichen Saison in der Alonso konstant Punkte sammelte und seinen Markwert weiter steigern konnte. Jarno Trulli war eine Wild Card als zweiter Fahrer bei Renault, nach mehrjähriger Formel 1 Pause zeigte der Italiener trotz einiger Wochenenden zum vergessen warum er sich den Platz in der Königsklasse verdient hat, seine 32 Punkte halfen Toyota den zweiten Platz in der Konstrukteurs WM zu sichern. Jean Alesi beendet seine Karriere mit einem neunten Platz und 29 Punkten womit er im Vergleich zur Vorsaison zulegen konnte, Alesis Saison hatte Aufs und Abs doch 11 Zielankünfte in den Punkten stellen Alesi ein gutes Zeugnis aus. Einer der Gewinner der Saison ist der zehntplatzierte Giancarlo Fisichella der die durch den damaligen Teamkollegen Alonso erlittene Delle in der Karriere in 2004 endgültig ausgewetzt hat, 18 Punkte sind auch angesichts von 7 Ausfällen eine gute Bilanz, vor allem blitzte wieder eine altbekannte Qualität auf, wenn es chaotisch wird und die großen Teams Probleme haben ist Fisichella meistens da um Kapital daraus zu schlagen. Ebenso zu den Gewinnern des Jahres gehört Ralf Schumacher dessen Karriere schon fast am Ende war ehe BAR ihm eine weitere Chance gab die Schumi II im zweiten Jahr mit dem Team voll nutzen konnte, wurde er 2003 noch knapp von Teamkollegen Jenson Button geschlagen so vernichtete Schumacher den Briten dieses Jahr im direkten Duell mit 16:3 Punkten.


    Mark Webber ist in seiner dritten Saison ein deutlicher Schritt nach vorne gelungen, mit 11 Punkten und Platz 12 in der WM und einigen weiteren Top 10 Platzierungen liegt eine gutes Jahr hinter dem Australier der durch die Minardi Schwäche im Qualifying häufig mit ungünstigen Startpositionen zu kämpfen hatte. Felipe Massa polierte seine Bilanz im letzten Rennen noch einmal gründlich auf, so steht in Zahlen eine bessere Saison als im Vorjahr, drei Mal war er als neunter nur knapp außerhalb der Punkte doch noch immer waren es zu viele Rennen in denen Massa im Mittelfeld abtauchte. Ähnlich wie Massa konnte auch Takuma Sato in Brasilien seine Bilanz freundlicher Gestalten, am Ende des Tages war er ein Upgrade zu Vorgänger de la Rosa ohne wirklich zu überzeugen auch wenn seine Formkurve gegen Ende der Saison vor allem im Qualifying deutlich nach oben zeigte. Christian Klien schlug bei Jordan mit den Plätzen 6 und 7 ein wie eine Bombe, je länger die Saison andauerte umso seltener tauchte der Österreicher im Dunstkreis der Punkte auf, mit wenig Erwartungen in die Formel 1 gekommen hat sich seine Verpflichtung am Ende gelohnt da Jordan mit zwei Fahrern die Punkte sammeln in der Konstrukteurs WM einen Platz gewinnen konnte. Cristiano da Matta, Jenson Button und Justin Wilson beenden die Saison allesamt mit 3 WM Punkten, da Matta ist angesichts der Schwächen des Autos erneut eine ordentliche Saison gefahren, gleiches gilt auch für seine punktelosen Teamkollegen Nick Heidfeld der mit drei neunten Plätzen einige Male dicht an einem Zähler drann war. Justin Wilson kann ein befriedigendes erstes Jahr bescheinigt werden, ohne Bäume ausgerissen zu haben gelang es ihm Teamkollege Alexander Wurz regelmäßig zu besiegen und in einigen Rennen zumindest um Punkte zu kämpfen. Die Enttäuschung der Saison ist Jenson Button, sein BAR war zwar nicht mehr so stark wie in den Vorjahren, dass viel mehr als seine drei Punkte möglich waren zeigt jedoch die Bilanz seines Teamkollegen klar und deutlich.


    In der Konstrukteurs WM dominierte wie erwartet Renault trotz anfänglicher Probleme beide Autos ins Ziel zu bringen, 14 Siege in 18 Rennen sind eine deutliche Ansage, ebenso wie 25 Podestplatzierungen. Eine große Frage vor der Saison war ob Toyota und Jaguar dem Platzhirsch Renault das Leben zumindest schwer machen kann, trotz der deutlichen Unterschiede in der Bilanz waren Coulthard und Montoya immer wieder in der Lage das Duell ihrer Teams um Platz 2 auch ganz vorne auszutragen. Am Ende entschied Toyota das Duell mit 138:127 Punkten für sich, während beide Teams die gleiche Anzahl an Podestplätzen einfahren konnten sammelte Toyota mit vielen zweiten Plätzen wichtige Punkte während Jaguar mit drei Rennsiegen die größeren Einzelhighlights setzen konnten, ein möglicherweise entscheidender Faktor war die Aufteilung der Ausfälle, während Jaguar insgesamt weniger Ausfälle zu beklagen hatte, traf es Montoya öfter als Coulthard womit mehr potenzielle Punkte verloren gegangen sind wie bei Trulli Ausfällen. Williams festigte seine Position auf Platz 4 mit einer deutlichen Punktesteigerung zu Vorsaison noch einmal, sah es in der ersten Saisonhälfte noch aus als könnten die Teams dahinter aufschließen, widerlegte Williams im zweiten Teil der Saison die Voraussage eines gewißen Turnierleiters und sicherte sich souverän den vierten Platz. Ebenfalls mit einen deutlich höhere Ausbeute als im Vorjahr kann McLaren verbuchen womit sie Platz 5 verteidigen konnten, waren sie 2003 noch bis zum letzten Rennen in einem Dreikampf um den fünften Platz verwickelt, war es diese Saison etwas deutlicher. Mit nur einem Fahrer der in die Punkte fahren kann ist Alesis bessere Bilanz gleichbedeutend mit einer besseren Bilanz für Andretti die ihren Aufwärtstrend in Jahr zwei weiter fortsetzen und nach Platz 7 die Saison auf Platz 6 abschließen, eine gute Bilanz für ein 1 Mann Team. Nach 12 Punkten in 2003 kommt Jordan in 2004 auf 23 Punkte womit sie BAR hinter sich lassen können und mit Platz 7 ein zufriedenstellendes Ergebnis zu Buche stehen haben. BAR beendet die Saison zwei Plätze schlechter als im Vorjahr auf Platz 8, bei 19 Punkten für das Team und 16 Punkten für Ralf Schumacher ist es nicht von der Hand zu weißen, dass die schlechte Saison von Button der Hauptgrund für das Abrutschen ist. Minardi beendet die Saison erneut auf Platz 9 kann aber mehr Punkte holen als verganenes Jahr, zwischenzeitlich war Platz 8 in Reichweite doch am Ende war Platz 9 wohl das bestmögliche Resultat in dieser Saison. Ferrari kann wenigstens die rote Laterne abgeben, angesichts eines mehr als konkurrenzfähigen Autos bleibt die Qualität der Fahrer die Problematik die ein besseres Abschneiden verhindert. Wie im Vorjahr holt Sauber 3 WM Punkte, fällt aber wieder auf den letzten Platz zurück, trotzdem war es eine bessere Saison für das Team, zwar konnte Cristiano da Matta einzig in Ungarn in die Punkte fahren doch da Matta und Heidfeld kombinieren für fünf neunte Plätze, die Chance auf weitere Punkte war immer wieder gegeben, am Ende fehlte auch das notwendige Quäntchen Glück.


    Ergebnis
    Platz 1-9
    Platz 10-18
    Platz 19-22


    Endstand nach 18 Rennen
    Fahrer Weltmeisterschaft
    Konstrukteurs Weltmeisterschaft
    Saisonverlauf


    Alternativlinks
    Fahrer Weltmeisterschaft
    Konstrukteurs Weltmeisterschaft
    Saisonverlauf


    Voraussichtlich am Mittwoch gibt es die Prämien, Teamübersicht, Statistiken usw.

  • Schumis Abflug ist egal, Jacques holt das Maximale raus und wird noch Zweiter. 8)


    Damit ist leider wieder eine Saison zu Ende. Als Anhänger von Renault wird man die Saison aber wohl so schnell nicht vergessen.


    Ich bin mir persönlich noch unschlüssig, ob ich vielleicht Lust auf eine neue Herausforderung habe. D.h. wenn jemand an einem Teamtausch interessiert sein sollte kann er mich zumindest mal anschreiben. ;)

  • Coulthards Ausfall hatte nochmal eine minimale Chance geöffnet. Leider hält der Motor bei Montoya nicht, aber auch ohne hätte es nicht mehr gereicht. Schade, dass der Sprung auf Platz 2 bzw. 3 in der Fahrerwertung nicht geglückt ist. Ich sollte aber gut für die nächste Saison aufgestellt sein. Renault wird wahrscheinlich durch all die Punkte schon automatisch vom Auto her einen zu großen Vorsprung aufweisen, aber Platz 2 kann man dann eventuell erfolgreich attackieren.

  • Was hätte das für ein tolles Rennen werden können. Massa haut beim letzten Mal endlich eine wirklich gute Leistung raus und die Pace von Alonso ebenfalls überragend. Bitter, dass er gleich zwei Mal von der Strecke fliegt.


    Insgesamt eine solide Saison. Den 5. Platz in der Gesamtwertung verteidigt und mehr Punkte als letzte Saison geholt, aber ein bisschen mehr hatte ich mir schon erhofft. Aber da bin ich vermutlich auch zu verträumt. Massa blieb leider ein wenig hinter seinen Möglichkeiten zurück und um Alonso muss ich in der kommenden Saison leider hart kämpfen. Ich bin gespannt.


    Danke auf jeden Fall einmal mehr für die Durchführung und ich hoffe, dass die Pause nicht allzu lange dauert. Macht einfach immer wieder Spaß :)

  • Und ein weiterer Defekt. Platz 10 in der Fahrerwertung für Fisico und Platz 7 fürs Team geht schon in Ordnung. Mehr habe ich wirklich nicht erwartet und der eine dritte Platz vom Italiener war schon ein kleines Highlight.


    Glückwunsch auch an Renault. Das war eine eindrucksvolle Meisterschaft.

  • Prämien


    Prämien aus Sponsorenverträgen


    Renault:

    Code
    3,000,000€ = Konstrukteurs Weltmeister
    3,000,000€ = Fahrer Weltmeister


    Toyota:

    Code
    3,000,000€ = Platz 2 Konstrukteurs Weltmeisterschaft
    3,000,000€ = Platz 3 Fahrer Weltmeisterschaft


    Jaguar:

    Code
    1,500,000€ = Platz 3 Konstrukteurs Weltmeisterschaft


    Williams:

    Code
    3,000,000€ = Platz 4 Konstrukteurs Weltmeistermeisterschaft
    3,000,000€ = Platz 5 Fahrer Weltmeistermeisterschaft


    McLaren:

    Code
    3,000,000€ = Platz 5 Konstrukteurs Weltmeistermeisterschaft


    Jordan:

    Code
    3,000,000€ = Platz 8 Konstrukteurs Weltmeistermeisterschaft
    3,000,000€ = Platz 12 Fahrer Weltmeistermeisterschaft


    Minardi:

    Code
    1,500,000€ = Platz 9 Konstrukteurs Weltmeistermeisterschaft
    3,000,000€ = Platz 12 Fahrer Weltmeistermeisterschaft


    Ferrari:

    Code
    1,500,000€ = Platz 10 Konstrukteurs Weltmeistermeisterschaft



    Prämienausschüttung anhand der Konstrukteurs WM



    Jedes Team hat für einen Basiswert von 600LP für Qualifying und Rennen, dazu werden die Leistungspunkte anhand der Konstrukteurs WM addiert.
    Neben den LPs für die Platzierung, bekommt jedes Team 0,15LPs für jeden Punkt.
    Alle Werte werden dabei aufgerundet.
    Diese Werte sind nur die Ausgangswerte für 2004, während der Preseason wird noch jede Menge Weiterentwicklung und Testfahrten stattfinden.




    Fahrerentwicklung
    Michael Schumacher, David Coulthard, Giancarlo Fisichella und Rubens Barrichello fallen unter die Altersdefizitregelung, ihnen wurde in Quali und Rennwert 100LP abgezogen.


    2004 Entwicklung Qualifyingwert


    2004 Entwicklung Rennwert



    Die Teams 2005


    Renault F1


    Toyota Racing


    Red Bull Racing


    Williams Grand Prix


    McLaren


    Andretti Sport


    Jordan Grand Prix


    British American Racing


    Minardi F1


    Scuderia Ferrari


    Sauber F1



    Zur Orientierung die Startbudgets 2004 und 2005:


    Statistiken 1997-2004
    Statistiken 1997-2004
    Teamhistorien 1997-2004


    Wichtige Änderungen 2005
    Teamveränderungen:
    Jaguar Racing verschwindet nach 5 Jahren aus der Formel 1 und geht nächste Saison als Red Bull Racing an den Start.


    Neue Fahrer:
    Vitantonio Liuzzi, Narain Karthikeyan, Patrick Friesacher, Robert Doornbos, Christijan Albers.


    Kalender:
    Die Saison 2005 wird über 19 Rennen ausgetragen, neu hinzugekommen ist der GP der Türkei, einzige weitere Änderung von Bedeutung, das Saisonfinale steigt in China und in Indianapolis dürfen alle Teams starten ;)


    Die wichtigsten Fahrer ohne Veträge:
    Michael Schumacher, David Coulthard, Juan Pablo Montoya, Kimi Räikkönen, Fernando Alonso, Jarno Trulli, Timo Glock.


    Das Turnier geht jetzt erst einmal in eine verfrühte Sommerpause, im September soll es dann mit der Saison 2005 weiter gehen.

  • A N Z E I G E
  • Erstmal: Vielen Dank für die Ausrichtung und ganz große Klasse, dass das Turnier auch nach 8 Saisons weitergeführt wird. Alle die schonmal selbst Turniere ausgerichtet haben wissen, dass dies keine selbstverständlichkeit ist.


    Für Renault läuft alles nach Plan. Mit der Doppel-WM hat man nun eventuell den Peak gesehen, jetzt heißt es, mit aller Macht verteidigen so lange es geht.


    Extrem spannend ist der Fahrermarkt. 5 absolute Top Fahrer sind zu haben, allerdings werden mindestens 6 Teams minimum einen dieser Fahrer haben wollen. Da gilt es die richtige Taktik auf dem Markt zu finden ohne das man das Auto vernachlässigt. Die neuen Fahrer sind wohl alle eher für den A... ^^


    Ich freue mich auf die neue Saison!


    Btw: Die neue Regelung mit den Werten der Fahrer Fahrer ist absolut notwendig, habe aber immer noch das Gefühl dass Jacques, MS oder auch DC immer noch viel zu gut wegkommen und dem Feld extrem enteilen.

  • Vielen Dank für ein weiteres gutes Turnier-Jahr.


    Bei uns war es klar und deutlich ein Übergangsjahr, bei dem wir uns für die Zukunft weiter aufgestellt haben. Dass Fisico nachlässt war absehbar, aber momentan muss er noch die Kohlen aus dem Feuer holen. Dass deutlich verbesserte Budget im kommenden Jahr bestätigt aber, dass es eine gute Idee war am Italiener festzuhalten. Ich bin gespannt, ob der gelbe Flitzer in seiner letzten Saison nochmal wieder näher an die Top 5 Teams heranrücken kann.


    Zu welchem Team wird Jordan dann eigentlich? Toro Rosso? Spyker?

  • Bis auf die Tatsache, dass ich mich vor der Saison für Rubens Barrichello entschieden habe, war das eine bessere Saison für Minardi wie zunächst befürchtet. Platz 9 konnte in der Konstrukteurs-WM verteidigt werden, Mark Webber kommt so langsam in die Spur. Das Budget für die kommende Saison sieht gut aus, mit ein wenig Fortune kann es in der kommenden Saison einen echten Schritt nach vorne gehen, wenn man an den richtigen Schrauben drehen kann.


    Vielen herzlichen Dank für die Durchführung dieses Turniers, es macht einfach immer noch genauso viel Spaß wie zu Beginn! Klasse!

  • Zitat

    Original geschrieben von Bucky Lynch:

    Zu welchem Team wird Jordan dann eigentlich? Toro Rosso? Spyker?


    Nächstes Jahr ist es schon Midland, tritt aber 2005 noch unter dem Namen Jordan an, 2006 wird der Name zu Midland geändert, 2007 wird daraus Spyker und 2008 Force India, letzteres dafür für eine lange Zeit.
    2006 wird es einige Namenswechsel geben, Toro Rosso entsteht aus Minardi, BAR wird zu Honda aus Sauber wird BMW Sauber und der damals in der Realität freie elfte Platz der hier von Andretti gefüllt wird, wird von Super Aguri eingenommen werden.


    Was die Entwicklung der Fahrer betrifft, glaube ich mittlerweile die einzige Möglichkeit es wirklich fair zu gestalten wäre ein Koeffizient der Ergebnisse in Relation zur Teamstärke stellt, aber das ist auch einfacher gesagt als (vernünftig) getan.

  • Vielen Dank für die Ausrichtung des Turniers. Nächstes Jahr wird es sicherlich eine interessante Preseason werden. Glück hätte ich doch einen längerfristigen Vertrag geben sollen. Das wäre im Nachhinein und angesichts seiner Werte und der günstigen Vertragsstruktur besser gewesen.


    Die Fahrerentwicklung muss sich vllt. auch erstmal einpendeln. Villeneuve ist letztendlich noch der Ausreißer. Schumacher wird man halbwegs unter Kontrolle bekommen und an andere aufstrebende Fahrer angeglichen bekommen. Ähnlich sollte es sich ab nächstem Jahr mit Coulthard gestalten. Nur Villeneuve hat noch 2 Jahre ohen Abzüge, aber so lange dürfte er ja auch nicht mehr fahren. Das Problem löst sich also von selbst. Man wird immer bessere Fahrer haben. Solange aber immer 4-5 mit ähnlichen Werten unterwegs sind, sollte eine komplette Dominanz eines einzelnen Teams weitesgehend verhindert werden können.

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