 |
 Lothar Matthäus
MoonSurfer 10000
|
Der F-Schacht scheint wieder in Mode zu kommen. Mercedes und McLaren haben ihn ja vorne in der Nase. Mercedes soll aber schon seit Suzuka letzten Jahres ein F-Schacht benutzen oder wieder den Heckflügel anbläst. Soll irgendwie über die Halterung geschehen. Mercedes soll dies jetzt kopiert haben und bei Red Bull geht man auch davon aus, das die diesen F-Schacht nutzen.
Zitat:
Die F-Schacht-Paranoia geht um. Mercedes und McLaren haben den Schnorchel-Trick von 2010 schon im Frontflügel ausgepackt. In Barcelona gingen die ersten Gerüchte um, dass auch Red Bull mit F-Schacht fährt - im Heckflügel.
Es war das Technikthema der Saison 2010. McLaren hatte den F-Schacht erfunden. Dabei wurde über ein Kanalsystem Luft in ein Heckflügelelement geblasen. Wenn der Fahrer im Cockpit mit dem Knie oder der Hand eine Schleuse geschlossen hat, trat über einen kleinen Schlitz auf der Rückseite des Flügels Luft ins Freie. Das führte zu einem Strömungsabriss, zu weniger Luftwiderstand und zu höherem Top-Speed. Bis zu zehn km/h wurden auf diesem Weg gewonnen.
Für 2011 verbot die FIA den Zauber. Der Fahrer durfte keinen Einfluss mehr auf die Aerodynamik nehmen. Und der Steg, der die Airbox mit dem Heckflügel verband, fiel einer neuen Aerodynamikregel zum Opfer. Der Bereich wurde zur roten Zone für Karosserieteile erklärt.
Mercedes geht neue Wege beim Heckflügel F-Schacht
Mercedes war 2010 mit dem F-Schacht spät dran. Man hatte zunächst mit einer passiven Variante experimentiert. In das Hauptblatt des Heckflügels war eine Kassette mit einer Öffnung auf der Vorderseite eingelassen. Im Inneren wurde über Lamellen der Staudruck gemessen. Überstieg dieser eine bestimmte Grenze, wurde Luft abgelassen.
Später schob Mercedes einen aktiven F-Schacht nach. Es war die eleganteste aller Lösungen, denn sie verzichtete auf den Verbindungssteg zwischen Airbox und Flügel. Die Luftkanäle führten durch das untere Flügelelement über die Endplatten in die obere Etage. Auch da schob die FIA einen Riegel vor. Kassetten mit Staudruckmessern in Flügelelementen wanderten auf den Index. Das Flügelelement darf vorne keine Öffnungen mehr aufweisen.
Mercedes als Pionier des Frontflügel F-Schachts
Das F-Schacht-Prinzip ist allerdings weiter erlaubt. Die Regelhüter fühlten sich mit der Einführung von DRS auf der sicheren Seite. Wer per Knopfdruck den Heckflügel-Flap flachstellen darf, der braucht keinen F-Schacht mehr. Glaubte man. Bis Mercedes letztes Jahr in Suzuka einen F-Schacht im Frontflügel ausprobierte.
Die Luft wird dabei durch ein Loch in der Nase angesaugt und dann durch die Pylonen in das Flügelhauptblatt geleitet. Ab einem bestimmten Staudruck wird auf der Rückseite des Flügels Luft ins Freie geblasen. Das führt nicht nur zu einer Ablösung der Strömung, sondern auch zu einer Beruhigung der Luft unterhalb des Flügels. Die Strömung kommt sauberer am Unterboden an. Neben einem Top-Speedgewinn von sechs km/h bietet es auch die Möglichkeit, den Frontflügel-Flap steiler anzustellen.
F-Schacht Pionier McLaren ist dem Beispiel von Mercedes gefolgt. Doch auch die anderen Teams haben spitze Ohren bekommen, als die Geschichte Ende letzten Jahres durchs Fahrerlager geisterte. Und ein paar ganz schlaue dachten sich: Was vorne geht, ist auch hinten möglich. Mercedes hat es 2010 ja vorgemacht, wie man Luft in den Heckflügel bekommt. Über die Endplatten. Die vorne offene Kassette kann man sich sparen.
Kommt auch der Heckflügel F-Schacht wieder in Mode?
Beobachter wollen in Barcelona auf der Rückseite des Mercedes-Heckflügels zwei hauchdünne Schlitze erkannt haben. Das würde erklären, warum die Mechaniker bei jeder Rückkehr an die Boxen sofort eine Decke über den Flügel geworfen haben. Der war ihnen wichtiger als das Abdecken des Diffusors. DRS und F-Schacht im Zusammenspiel wäre auf der Geraden ein gewaltiger Top-Speedspender.
Mercedes soll nicht das einzige Team sein, das im Heckflügel einen F-Schacht verwendet. McLaren wird das ebenfalls zugetraut. Und neuerdings steht auch Red Bull im Verdacht, einen F-Schacht in den Heckflügel gelegt zu haben. Auch hier schwören Boxenspione, dass auf der Rückseite des Flügels mindestens ein Ablassschlitz zu sehen ist.
Hierin könnte auch eine Erklärung für den Lufteinlass in der Chassisstufe vor dem Fahrer liegen, der angeblich zur Cockpitkühlung dient. Es wäre die ideale Position, Luft in ein F-Schachtsystem einzuleiten. Adrian Newey reagierte auf unsere Frage, in welchem der Heckflügelelemente ein F-Schacht im Zusammenspiel mit DRS am meisten Sinn machen würde, plötzlich einsilbig. "Darüber sage ich am besten nichts."
Red Bull verstärkt Spionageabwehr
Außerdem fiel auf, dass es der Red Bull-Abschirmdienst am letzten Testtag in Barcelona besonders eilig hatte, die Heckflügel-Abdeckung in Stellung zu bringen. Dass Red Bull die letzte Ausbaustufe in Melbourne trotz der Testprobleme auf jeden Fall fahren will, wie Teamchef Christian Horner verriet, ist ein weiteres Indiz, dass hier irgendwas im Busch ist.
Leider fuhr Sebastian Vettel am letzten Tag zu selten, um aus den Top-Speed-Werten Rückschlüsse zu ziehen. Solange Red Bull noch mit der Präsentationsversion des RB8 unterwegs war, lagen die Spitzengeschwindigkeiten von Mark Webber und Sebastian Vettel teilweise um bis zu zwölf km/h unter denen von Mercedes und McLaren. Trotz aktiviertem DRS.
F-Schacht 2012 überhaupt legal?
Bei den Teams ist mittlerweile die F-Schacht-Hysterie ausgebrochen. Jeder schaut jedem noch genauer auf die Kohlefaserhaut, um Lufteinlässe und Löcher zu entdecken, die ein F-Schacht-System speisen könnten. Ein Foto des Lotus E20 zeigt zum Beispiel zwei Eintrittslöcher in der Kufe zwischen Unterboden und Chassis.
Andere Teams zweifeln die Legalität der vermuteten Systeme an. Uns ist zu Ohren gekommen, dass ein Rennstall bei der FIA eine offizielle Anfrage gestellt hat, was auf diesem Gebiet erlaubt ist und was nicht.
2. Artikel der sich damit beschäftigt. Hier wird spekuliert das der DRS-Knopf den F-Schacht aktiviert:
Zitat:
Die Schlacht um den F-Schacht hat begonnen. Wie jetzt bekannt wurde, planen einige Teams offenbar wieder ein aktives System, das der Fahrer vom Cockpit aus betätigt. Die Regeln erlauben das. Als Zweitfunktion des DRS-Knopfes. Wir verraten ihnen, was
Mercedes und McLaren da planen.
Da haben einige Ingenieure das Reglement aber ganz genau gelesen. Wie auto motor und sport in seiner aktuellen Ausgabe (Heft 7/2012) berichtet, haben findige Techniker eine Lösung gefunden, wie man den F-Schacht vom Cockpit aus aktivieren könnte. Und zwar viel eleganter, als das noch 2010 praktiziert wurde.
F-Schacht ist vielfältig einsetzbar
Damals mussten die Fahrer mit dem Knie oder der Hand eine Schleuse öffnen oder schließen, je nachdem, wie das System ausgelegt war. Das führte zu absurden Situationen wie zum Beispiel der, dass Vettel und Co. einhändig durch die schnelle Eau Rouge-Passage in Spa-Francorchamps rauschten.
Ursprünglich dachte man, dass eine F-Schacht-Funktion nur noch passiv erlaubt ist, und das auch nur im Frontflügel. Mercedes hatte so ein System vergangenes Jahr in Suzuka zum ersten Mal ausprobiert. Wir haben mehrfach darüber berichtet. Die Luft wird über ein Loch in der Nase angesaugt und durch die Frontflügelstelzen in das Hauptblatt gepresst. Dort entweicht sie ab einem bestimmten Staudruck durch einen Schlitz auf der Rückseite.
Die Einsatzmöglichkeiten sind vielfältig. Man kann damit die Luft unter dem Flügel beruhigen, den Top-Speed erhöhen oder den theoretischen Top-Speedgewinn in eine steilere Anstellung der Frontflügel-Flaps investieren.
Ingenieure legen Focus auf Heckflügel
Prinzipiell ist das gleiche auch mit dem Heckflügel möglich. Daran dachte aber zunächst keiner, denn im Heck hat der Fahrer ja DRS zur Verfügung. Auf Knopfdruck kann er den Flap flachstellen, was je nach Machart zwischen zehn und 15 km/h mehr Top-Speed brachte.
Im Training ist DRS permanent aktivierbar, im Rennen nur im Zweikampf. Der Verfolger darf drücken, wenn der Abstand vor der DRS-Zone weniger als eine Sekunde beträgt. Ansonsten sperrt die FIA das System elektronisch. Der Fahrer kann drücken wie er will, es wird nichts passieren.
Inzwischen ist auch der Heckflügel ins Fadenkreuz der Ingenieure gewandert. Was, wenn man DRS und F-Schacht miteinander kombiniert? Entweder gibt das noch mehr Top-Speed, oder man kann sich eine steilere Anstellung der Flügelelemente erlauben, ohne den DRS-Top-Speedgewinn zu verlieren.
Zur besseren Abstimmung müsste der Einsatz beider Systeme synchron ablaufen. Das brachte die ganz Schlauen auf eine Idee. Man könnte doch den F-Schacht mit dem gleichen Knopf aktivieren wie DRS. Nicht erlaubt? Von wegen. auto motor und sport hat nachgefragt und die Antwort erhalten, dass es unter bestimmten Umständen eben doch geht.
Sind Mercedes und McLaren Vorreiter?
Die Regeln erlauben es, den Knopf mit einer Zweit- oder Drittfunktion zu belegen. Solange deren Betätigung hinter der FIA-Schnittstelle liegt und vom gleichen Verstellmechanismus betrieben wird. Wer also den Heckflügel-Flap hydraulisch verstellt, muss auch den F-Schacht hydraulisch zum Einsatz bringen. Außerdem kann die Zweitfunktion nur dann funktionieren, wenn die FIA-Software den DRS-Knopf freigibt. Im Training und Qualifying ist der Einsatz also immer erlaubt, im Rennen nur in einer Überholsituation bei einem Abstand von unter einer Sekunde zum Vordermann.
Wer es jetzt schafft, im Heck DRS und F-Schacht zu verbinden, hätte einen riesigen Top-Speed-Gewinn. Die Top-Speedmessungen von Barcelona erhärteten den Verdacht. Mercedes lag mit 18 km/h Differenz zwischen offenem und geschlossenem Flügel bei den Barcelona-Tests klar vorne.
Es fiel auch auf, dass der Heckflügel-Flap am neuen Silberpfeil deutlich schneller seine Position änderte als im letzten Jahr. Ein wichtiges Detail, wenn man mit dem gleichen Mechanismus einen F-Schacht betätigen will. Der Übergang vom Anliegen der Strömung bis zum Abriss muss in Sekundenbruchteilen erfolgen. Sonst könnte es beim Deaktivieren der beiden Systeme zu lange dauern, bis beim Bremsen wieder der nötige Anpressdruck vorhanden ist.
Im Prinzip ist das ganze legal (?) da ja nur das aktivieren mit der Hand/Knie verboten ist. Außerdem ist der Kanal von der Motorhaube zum Heckflügel verboten. Alles andere dürfte legal sein.
--------------------
PSN-ID: dirtydesaster Gamertag: dirtydesaster
CeNation - John Cena Fan Club Mitglied Nr. 11
|
 Posted: 09.03.2012, 12:56 Uhr |
|
Beiträge: 19048 | Wohnort: Erfurt | Registriert seit: 28.06.2006
| IP: Gespeichert | Posting ID: 5450766 |
|
|
| |
|
| |
|
| |
|
 Nick Heidfeld
Newzreporter
|
Am Donnerstag auf Freitag Nacht geht es endlich wieder los. Ich freu mich richtig auf die neue Saison. 
--------------------
Favorits: Fußball: Schalke 04, Eishockey: Adler Mannheim, Basketball: Chicago Bulls
Tennis: Tommy Haas, Roger Federer, Juan Martin Del Potro, Sabine Lisicki, Andrea Petkovic, Ana Ivanovic
Formel1: Nick Heidfeld, Sebastian Vettel, Nico Rosberg, Lewis Hamilton, Snooker: Mark Selby, Stephen Hendry
Musik: Söhne Mannheims, Xavier Naidoo, Journey, Eminem, Nelly Furtado, J.Lo, Kelly Clarkson, Nicole Scherzinger
Schauspieler: Tom Cruise, Sly Stallone, Johnny Depp, Colin Farrell, Olivia Wilde, Natalie Portman, Angelina Jolie
|
| Posted: 12.03.2012, 13:30 Uhr |
|
Beiträge: 40865 | Wohnort: nähe Mannheim | Verein: S04 | Registriert seit: 19.09.2006
| IP: Gespeichert | Posting ID: 5456172 |
|
|
| |
|
| |
|
Lothar Matthäus
MoonSurfer 10000
|
Für die Freaks unter euch, gibts jetzt die offizielle F1-App. Für sage und schreibe 24(!!!!)€ pro Jahr! 
Dafür ist die aber ziemlich geil:
Zitat:
Force India-Sportdirektor Otmar Szafnauer hatte vor drei Jahren die Idee. Er hat mit dem Segen von Bernie Ecclestone eine Software entwickeln lassen, die es dem Fan ermöglicht, die Position der Autos und die Rundenzeiten im Rennen in Echtzeit auf seinem iPhone zu beobachten. Jetzt kommt die Ausbaustufe 2012 auf den Markt. Für nur 24 Euro im Jahr.
Wer sich nicht auf das Fernsehbild und den Kommentar von Heiko Waßer, Jacques Schultz, Christian Danner und Marc Surer verlassen will, der kann sich parallel zum TV mit seinem iPhone oder dem iPad mit Zusatzinformationen eindecken. Für 24 Euro im Jahr kann jeder Fan so viel sehen wie ein Ross Brawn oder Adrian Newey am Kommandostand.
Die vor dieser Saison noch einmal überarbeitete App zeigt in Echtzeit eine Streckenskizze mit allen Autos in ihrer augenblicklichen Position, egal ob sie auf der Strecke fahren oder sich gerade an der Box befinden. Wer den iPad-Bildschirm teilt, kann parallel alle Runden- und Sektorzeiten beobachten, dazu neuerdings auch den gerade verwendeten Reifentyp. Dazu werde alle Meldungen der Rennleitung an die Teams angezeigt sowie alle Wetterinformationen, Flaggensignale und DRS-Zonen.
Exklusive Live-Informationen von der Strecke
Es ist die ideale Ergänzung zur TV-Übertragung, die notgedrungen nicht auf alle Fahrer eingehen kann und deshalb auch manchmal wichtige Rennentwicklungen wie Aufholjagden oder eine Serie langsamer Rundenzeiten wegen hohem Reifenverschleiß verpasst.
Damit nicht genug. Sollten Sie gerade eine Information über einen bestimmten Fahrer abgreifen wollen, tippen Sie ihn einfach auf der Rundentabelle an, und schon zoomt sich der Bildschirm auf die Streckensektion, in der sich der entsprechende Pilot und sein Umfeld gerade bewegt.
Außerdem werden seine Rundenzeiten und seine Position automatisch in Relation mit allen anderen gesetzt. Es erscheint dann eine zusätzliche Spalte, in der Plus- und Minuswerte zu dem betreffenden Fahrer in Bezug auf den Abstand und die Rundenzeit angegeben werden.
F1-App für iPad, iPhone, Android und Blackberry
Das System, das Force India-Sportdirektor Otmar Szafnauer zusammen mit Bernie Ecclestone vor drei Jahren ins Leben gerufen hat, läuft auf allen iPhones, iPads, iPods, Android-Plattformen und Blackberrys. Man kann es im iTune-Store oder im Androidmarket kaufen.
Bilder:
http://img3.auto-motor-und-sport.de...58e7-578930.jpg
http://img3.auto-motor-und-sport.de...bbf2-578931.jpg
http://img3.auto-motor-und-sport.de...92ab-578932.jpg
--------------------
PSN-ID: dirtydesaster Gamertag: dirtydesaster
CeNation - John Cena Fan Club Mitglied Nr. 11
|
| Posted: 12.03.2012, 20:33 Uhr |
|
Beiträge: 19048 | Wohnort: Erfurt | Registriert seit: 28.06.2006
| IP: Gespeichert | Posting ID: 5457387 |
|
|
| |
|
Nick Heidfeld
Newzreporter
|
müsste Mika Häkkinen sein oder
--------------------
Favorits: Fußball: Schalke 04, Eishockey: Adler Mannheim, Basketball: Chicago Bulls
Tennis: Tommy Haas, Roger Federer, Juan Martin Del Potro, Sabine Lisicki, Andrea Petkovic, Ana Ivanovic
Formel1: Nick Heidfeld, Sebastian Vettel, Nico Rosberg, Lewis Hamilton, Snooker: Mark Selby, Stephen Hendry
Musik: Söhne Mannheims, Xavier Naidoo, Journey, Eminem, Nelly Furtado, J.Lo, Kelly Clarkson, Nicole Scherzinger
Schauspieler: Tom Cruise, Sly Stallone, Johnny Depp, Colin Farrell, Olivia Wilde, Natalie Portman, Angelina Jolie
|
| Posted: 13.03.2012, 20:42 Uhr |
|
Beiträge: 40865 | Wohnort: nähe Mannheim | Verein: S04 | Registriert seit: 19.09.2006
| IP: Gespeichert | Posting ID: 5460092 |
|
|
| |
|
Frank Buschmann
MoonSurfer 20000
|
Wollte erst Raikkönen sagen, aber der darf ja wieder mitfahren dieses Jahr
Muss übrigens sagen das ich bisher noch absolut Null Vorfreude auf die neue Saison habe.  Zu Langweilig war einfach das letzte Jahr und die andauernde, unerträgliche Vettel-Show.
--------------------
"Wenn der FC eine Zukunft hätte, würde ich für zehn Jahre unterschreiben."
Das neue Gesicht des FC:
Horn (Kessler) - Wimmer (Eichner), Maroh (McKenna), Kübler (Wimmer), Brecko (Basala-Mazana) - Hector (Matuschyk), Strobl (Lehmann) - Clemens (Royer), Bröker (Jajalo), Chihi (Bigalke) - Ujah (Ishak/Pryzbylko)
|
| Posted: 13.03.2012, 20:46 Uhr |
|
Beiträge: 34097 | Wohnort: Köln | Registriert seit: 04.11.2007
| IP: Gespeichert | Posting ID: 5460113 |
|
|
| |
|
| |
|
Nick Heidfeld
Newzreporter
|
Heute Nacht geht es wieder los  Endlich wieder Tanja Bauer, Marc Surer und Jacques Schulz
--------------------
Favorits: Fußball: Schalke 04, Eishockey: Adler Mannheim, Basketball: Chicago Bulls
Tennis: Tommy Haas, Roger Federer, Juan Martin Del Potro, Sabine Lisicki, Andrea Petkovic, Ana Ivanovic
Formel1: Nick Heidfeld, Sebastian Vettel, Nico Rosberg, Lewis Hamilton, Snooker: Mark Selby, Stephen Hendry
Musik: Söhne Mannheims, Xavier Naidoo, Journey, Eminem, Nelly Furtado, J.Lo, Kelly Clarkson, Nicole Scherzinger
Schauspieler: Tom Cruise, Sly Stallone, Johnny Depp, Colin Farrell, Olivia Wilde, Natalie Portman, Angelina Jolie
|
| Posted: 15.03.2012, 17:58 Uhr |
|
Beiträge: 40865 | Wohnort: nähe Mannheim | Verein: S04 | Registriert seit: 19.09.2006
| IP: Gespeichert | Posting ID: 5463303 |
|
|
| |
Forum Regeln:
Es ist Dir not erlaubt, neue Beiträge zu schreiben.
Es ist Dir not erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Dir nicht erlaubt, Anhänge anzufügen.
Es ist Dir not erlaubt, Deine Beiträge zu bearbeiten.
|
HTML Code ist AUS
vB Code ist AN
Smilies sind AN
[IMG] Code ist AUS
|
|
|
|
|
|
|
|
Das Thema Kubica verwirrt mich immer mehr.
